49 - le cyclomoteur “Derny” de Claude
C’est en 1930, à Vichy, que Roger Derny, ancien pilote moto ayant remporté la course de côte du Mont-Ventoux en 1902 sur une Clément-Gladiator, fonde la marque à laquelle il donne son nom. Sa production est alors essentiellement dédiée à des engins à l’aspect pour le moins inhabituel, inspiré de la production cycliste et destinés à entraîner des coureurs à vélo dans des compétitions sur piste “de demi-fond” ou des courses sur route telles que le “Bordeaux-Paris”. Course qui donnera son nom à plusieurs modèles issus de l’usine Derny. Bien que le marché n’ait pas été fermé au “grand-public”, Derny occupera dans le domaine des motos destinées à l’entraînement des coureurs à vélo un quasi-monopole, qui assurera la prospérité de l’entreprise.
S’étant en quelques sortes spécialisé dans la production d’engin “hors normes”, sinon marginaux, Derny concevra également des tandems motorisés, pour lesquels, le moteur ayant des performances sommes toutes limitées, la propulsion musculaire des passagers jouait un rôle non négligeable. Une manière comme une autre de perpétrer la tradition cycliste de la firme. Mais le marasme qui touchera ne monde du deux roues n’épargnera pas Derny. Aussi, en 1953 apparaît avec le “BB1″, puis les modèles “Baby”, à l’aspect plus traditionnel, s’adressant à une plus large clientèle. En 1956, désireux de marquer un grand coup, l’usine fait dessiner par Roger Tallon un modèle avant-gardiste, rompant avec la production traditionnelle de la marque : Le “Taon”. Outre des défauts de jeunesse (sélection des vitesses à main imprécise), ce modèle pâtira essentiellement d’un réseau de vente quasiment inexistant. Ce sera le chant du cygne de la firme qui déposera le bilan en 1957.
Caractéristiques techniques du DERNY: cadre acier fait-main, équipé d’ un moteur ZURCHER, 2 temps piston à déflecteur, cylindrée 90 cm3, puissance 2 CV - 2400 tours/mn. Pédalier acier à clavettes plateau unique 60 dents. Pédales P.Lyotard à cages acier crantées avec cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleur arrière Cyclo, roue-libre Cyclo 3 vitesses : 14-17-21. Guidon en acier chromé Philippe, poignées plastique. Roue avant équipé d’un pneu Michelin-Cord 600 x 55 C, roue arrière équipée d’un pneu Michelin-Tandem 650 x 50 B. Frein à tambour Super frein Idéal. Eclairage par dynamo Ambassador Self 5W France. Selle cuir Terry “selle tout ressorts. Muni d’un porte-bagages arrière, d’une béquille et d’une pompe.
Voila l’équipement complet du “Dernyste”